260億燒錢造車！跑了4年的老賴賈躍亭，這次翻身有望嗎？

一石激起千層浪。

“下周回國”的賈躍亭要翻身了？

據報道，最近幾天，賈躍亭創辦的電動車公司FF（Faraday Future，法拉第未來）連續傳出多個好消息：

· 珠海國資計劃向FF投資20億元

· 吉利計劃投資數千萬美元

· FF最快在近兩周就會提交SPAC上市材料

盡管吉利和法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱“FF”）的合作尚未得到官方確認，但雙方“對市場傳聞不予置評”的一致回應讓“FF即將回歸中國”的消息甚囂塵上。

 

1月27日，有知情人士對外透露，在FF最新一輪融資中，珠海市國資參與投資20億元，同時珠海兩大龍頭國企——格力集團與華發集團——攜手參與了此次投資，但投資金額低于20億元。

 

隨后，有消息稱珠海市相關部門正與法拉第未來洽談FF融資及落地合作，法拉第未來已在橫琴新區注冊成立新公司，未來會以合資公司形式落地。目前，珠海市方面已經在投資后就生產基地的建設等，加緊進行各項前期的準備工作。預計春節后，各方的合作速度將會進一步加快。

 

此外，還有消息指出，FF在美國借殼上市后，將在珠海建立生產基地，吉利或將作為合作方主導FF產品的生產和制造。如果此次能在珠海順利落地，FF 91有望在2022年下半年實現量產。

 

上述消息一出，便在資本市場引起了異動，1月27日下午1時16分，華發集團系的上市公司華發股份直接拉升至漲停，不過很快便跳水，華金資本也拉升3個多點。同時，格力地產和格力電器股價也被直線拉升。

 

27日早間，賈躍亭通過個人微博發布了一條視頻，致敬NBA傳奇球員科比，并在最后給自己打氣：“Never give up,go all out, for you, for the world”。

珠海國資計劃投資20億，

吉利也被傳伸出“援手”？

涅槃重生、回國造車，賈躍亭不是一個人在戰斗。

 

FF新任管理團隊在2019年初便已制定的FF IPO計劃，一直在緊鑼密鼓地進行。畢�？翟�2020年10月公開表示，FF通過與SPAC特殊收購公司（Special Purpose Acquisition Company）反向合并完成上市交易的計劃正在推進中。近日的報道稱，目前FF正與Property Solutions Acquisition公司就合并事項進行談判。

 

據悉，FF最快將在近兩周提交SPAC上市材料，屆時國內的融資事項也有望公布。

 

那么，是誰在迎接這位浪尖上的男人“下周回國”？

 

“吉利汽車計劃向FF投資3000萬到4000萬美元，最快下周公布�！�1月26日有媒體披露，吉利正在與FF就提供合同制造和汽車技術服務等方面進行談判。

 

在2019年初因理念不合與FF半路“分手”的恒大集團，據稱也參與了融資洽談。

 

此外，據新浪科技消息稱，在FF的最新一輪融資中，來自珠海市的國資也計劃向FF投資20億元。

 

新能源產業，是珠海市正全力打造的五個千億級新興產業集群之一。相較于廣東省的廣州市、深圳市都在重點部署汽車產業，珠海市始終未有堪當“領頭羊”的新能源車企，此番重金出手也不難理解。

 

有了國資的背書，賈老板熄滅的夢想眼看又將重燃。

 

對于FF來說，造車路上的眾多暗坑和雷池已被前人趟過，此時真正入局，不僅快進略過了新造車的“戰國時代”，又避免了與特斯拉和“蔚小理”的正面交鋒。

 

在新能源汽車領域優質投資標的稀缺與資本熱度高漲的矛盾中，FF的回歸引起多方關注�；蛟S這也印證了“禍兮，福之所倚”。

賈躍亭加速回國？

一連串好消息接踵而至，賈躍亭和FF“柳暗花明”，不少網友已驚呆，也有網友表示他生不逢時：

這樣都能翻身？真應了那句：山重水復疑無路，柳暗花明又一村。

賈躍亭沒有生在好時候，過于超前。

看著跡象下周（回國）有希望。

盡管雙方對傳聞不予置評，但不可否認的是，自赴美造車以來，賈躍亭一直在尋找機會回歸中國市場并推動中美雙主戰場戰略。

 在2018年與恒大牽手又迅速分手之后，賈躍亭在2019年申請個人破產重組，推動FF 91回國量產計劃。賈躍亭認為，FF 91如果實現中美兩地大規模量產，將有望實現成本大幅下降。

 

值得關注的是，在2020年7月2日，賈躍亭發布一封題為《打工創業、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》的公開信并宣布在美國申請的個人破產重組程序終于完成，重組方案正式生效，同時債權人信托也正式設立并開始運營。

 

對于FF的發展，賈躍亭在信中表示，在2019年年初就已經制定的FF IPO計劃也在緊鑼密鼓地推進中，目前進展勢頭良好，正在籌劃希望短期內快速完成IPO項目，給FF未來發展奠定堅實基礎，讓FF取得更大的成功。

 

實際上，賈躍亭在破產重組方案中提交了一份更詳細的FF規劃書，該規劃書指出，FF 91已經完成85%，在公司完成B輪融資后9個月即可投產，而FF 81預計要在公司IPO后15個月才能推出。

 

隨后，FF也加快IPO與車型量產的節奏。

 

去年10月初，FF傳出將在海外籌備以SPAC（特殊目的并購）的方式尋求美股IPO。10月14日，FF宣稱其獲得了美國兩大金融機構提供的高達4500萬美金(超3億元人民幣)的債權融資貸款。該貸款將被用于支持其旗艦電動車FF 91項目的最終投產，以及FF 81的下一步研發工作。

 

“與FF全體合伙人一起把FF做成，回國推動中美雙主戰場戰略，依然是我人生下一階段的核心使命�！辟Z躍亭曾表示。

珠海和吉利入局，

翻身有望？

“我之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想”，賈躍亭表示。

 

此次傳出的多個利好消息中，珠海市國資委的20億和吉利汽車的意向投資，或將支撐賈躍亭的“造車夢”。此前，有消息稱，法拉第未來或將在中國設立工廠，由吉利代工。

 

據資料顯示，FF自成立以來已經投入資金超過20億美金研發費用。近期，一份來自專利數據分析公司Randolph Square IP（RSIP）的報告證實，FF的多元化專利組合在同類技術上比包括豐田、福特和本田在內的許多主機廠更多，尤其是電動車三電核心技術、軟件、人工智能和互聯網方面的專利有優勢。

業界認為，如果此次順利融資，一方面是由于新能源汽車的大環境利好，另一方面則是法拉第未來多年的技術積累。而這對穩定團隊和尋找下一輪的投資，也無疑是有極大幫助的。

值得一提的是，前不久剛宣布和百度合資造車的吉利，這次又要入局FF�？梢钥闯�，在傳統汽車行業吃過虧的李書福意在搭上新能源汽車的順風車。

如今，造車新勢力們風生水起，資本涌入新能源賽道。隨著特斯拉股價的上漲，馬斯克超越亞馬遜CEO貝佐斯成為全球首富，蔚來的市值超過百度。

 

提到特斯拉這個行業領跑者，還有一個有趣的現象。2008年的金融危機期間，特斯拉也一度接近破產，馬斯克正是靠著最后關頭的一筆4000萬美金的債務融資延續了特斯拉的生存希望，并最終支撐到了產品上市，成就了當前汽車市場上的最大黑馬。從這一層面來講，屢次失意的賈躍亭，或許可以從馬斯克身上學到經驗。

 

國內電動汽車市場方興未艾，競爭格局還遠未定型，加之法拉第未來連續傳出的多個利好消息，創業“生不逢時”的賈躍亭能否就此翻盤呢？